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美国这波操作简直离谱！李嘉诚卖港口的事儿，还在舆论场里吃瓜看戏，结果都没个定论，美国就又急吼吼地，想从另一家中国企业手里抢港口，这吃相也太难看了！
这次被美国盯上的，是位于澳洲的达尔文港。2015 年，达尔文港由于连年亏损，澳大利亚政府无奈上演割肉大甩卖，面向全球招标，出售达尔文港 99 年的运营权。
咱中国岚桥集团一路闯关，最终花 3.28 亿美元成功中标。
此后十年，岚桥集团一边搞建设一边搞运营，持续砸钱投入，好不容易把达尔文港从赔钱货养成了摇钱树。
结果倒好，这冷板凳刚坐热乎，澳大利亚就开始背刺，从今年年初就不断施压，嚷嚷着要强行收回达尔文港。
澳大利亚这葫芦里卖的什么药？很快狐狸尾巴就藏不住了！
《澳大利亚人报》爆料，美国最大的私募公司Cerberus要收购达尔文港，出价只比岚桥集团当年的收购价高那么一丢丢。
好家伙，不说中国企业这些年投了多少钱，光是通货膨胀就翻了不止一倍了，Cerberus这哪是收购，分明是抢劫。
更离谱的是，美国今年已经杀疯了，正在全球疯狂地抢港口。
1 月份，美国财团贝莱德豪掷 125亿美元，收购了GIP旗下多个港口的股权。
3月份，贝莱德又搭上了李嘉诚，要收购长和手里的43个港口，结果被舆论喷得狗血淋头，只能在签约前紧急刹车。
这才到 5 月份，又有美国财团对达尔文港下手。再联想到特朗普之前对巴拿马运河和格陵兰岛那赤裸裸的野心，很明显，美国这是在精心谋划一场针对中国的世纪大布局！
那么问题来了，老美为啥突然对全球港口上头？咱直接揭开真相！
第一个原因，就是冲着中国造船业来的。
作为一个美国人，川普太知道造船业有多重要了，这可是大国博弈的利器。
二战的时候，日本偷袭珍珠港，美国海军损失惨重，但当时美国的造船业非常强大，直接就开启了航母下饺子的模式，此后的两年多时间里，美国居然一共生产了147艘航母，平均每周都有1艘航母下水，然后就把日本打成了弟弟。
可是美国今天的造船业，已经被中国彻底碾压，中国造船业占到了全球的55%，而美国民船产能仅剩全球的0.1%。
所以为了打压中国造船业，特朗普直接放大招，宣布从今年 10 月份开始，只要是中国造的船舶，不管归哪个国家运营，一旦进入美国港口就要加收服务费，一次最高多收 150 万美元。这就是想通过控制全球港口，给咱们中国造船业上强度，玩的都是损人不利己的阴招！
第二个原因，是为了扩张美国的海权。
川普上台以后，美国搞起了战略收缩，注意了，战略收缩并不是全面收缩，该扩张的地方美国仍然在扩张。
尤其是海权，美国是绝对不会放弃的，美国几乎独霸一个大洲，在陆地上没有安全威胁，所以只要控制了海洋，美国人就能高枕无忧。
在这方面，川普毫不掩饰自己的野心，3月17日，美国联邦海事委员会宣布，要对全球7大海峡和航道发起调查。
背后的目的不言自明，调查只是前菜，找借口掌控全球航运的咽喉要道，重新称霸海洋才是正餐。
但川普的这一套王八拳，看似威风，实则就是伤敌八百自损一千的昏招！
首先，全球港口那么多，美国就算再霸道，也不可能全部收入囊中。现在满世界跑的货轮，大半都拉着中国商品，为了避开美国的坑钱政策，谁还会往美国控制的港口跑？长此以往，被抛弃的不是中国船舶，而是美国的港口！
其次，美国财团过去为什么不收购港口？
因为这份生意不是谁都能干的，港口的建设运营是个精细活儿，很多国家自己玩不转才交给中国企业。中国企业能赚钱，是因为有卷出来的经验，靠的是基建狂魔的实力和精细化运营。
贝莱德这样的华尔街资本，现在居然跨界搞港口运营，这不就是外行指挥内行，妥妥的瞎折腾，不亏到姥姥家才怪。
这么奇葩的资源错配股票配资门户推荐，我们建议川普接着作，多坚持一天，美国财团就能多放一天血，咱们就等着看好戏吧。
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